Μέθοδος περιέλιξης κινητήρα:
1. Διακρίνετε τους μαγνητικούς πόλους που σχηματίζονται από τις περιελίξεις του στάτορα
Σύμφωνα με τη σχέση μεταξύ του αριθμού των μαγνητικών πόλων του κινητήρα και του πραγματικού αριθμού μαγνητικών πόλων στη διαδρομή κατανομής της περιέλιξης, η περιέλιξη του στάτη μπορεί να χωριστεί σε έναν κυρίαρχο τύπο και έναν επακόλουθο τύπο πόλων.
(1) Περιέλιξη κυρίαρχου πόλου: Στην περιέλιξη κυρίαρχου πόλου, κάθε πηνίο (ομάδα) διανύει έναν μαγνητικό πόλο και ο αριθμός των πηνίων (ομάδων) της περιέλιξης είναι ίσος με τον αριθμό των μαγνητικών πόλων.
Στην κυρίαρχη περιέλιξη, για να διατηρηθούν οι πολικότητες N και S των μαγνητικών πόλων μακριά μεταξύ τους, οι διευθύνσεις ρεύματος στα διπλανά δύο πηνία (ομάδες) πρέπει να είναι αντίθετες, δηλαδή η μέθοδος σύνδεσης των δύο πηνίων (ομάδες ) του κουδουνιού πρέπει να βρίσκεται στο άκρο Το άκρο της ουράς συνδέεται με το άκρο κεφαλής και το άκρο κεφαλής συνδέεται με το άκρο κεφαλής (η ηλεκτρική ορολογία είναι "ουρά σύνδεσης ουράς, άρθρωση κεφαλής"), δηλαδή αντίστροφη σύνδεση σε σειρά .
(2) Επακόλουθη περιέλιξη πόλου: Στην επακόλουθη περιέλιξη πόλου, κάθε πηνίο (ομάδα) ταξιδεύει δύο μαγνητικούς πόλους και ο αριθμός των πηνίων (ομάδων) της περιέλιξης είναι το ήμισυ των μαγνητικών πόλων, επειδή το άλλο μισό των μαγνητικών πόλων είναι που δημιουργούνται από τα πηνία (ομάδες) Οι μαγνητικές γραμμές δύναμης των μαγνητικών πόλων κοινό δρομολόγιο.
Στην περιέλιξη του επακόλουθου πόλου, οι πολικότητες των μαγνητικών πόλων που διανύει κάθε πηνίο (ομάδα) είναι ίδιες, επομένως οι κατευθύνσεις ρεύματος σε όλα τα πηνία (ομάδες) είναι ίδιες, δηλαδή η μέθοδος σύνδεσης δύο γειτονικών πηνίων (ομάδων). ) θα πρέπει να είναι Το άκρο λήψης του άκρου της ουράς (ο ηλεκτρικός όρος είναι "φις ουράς"), δηλαδή ο τρόπος σειριακής σύνδεσης.
2. Διακρίνετε από το σχήμα της περιέλιξης του στάτορα και τον τρόπο της ενσωματωμένης καλωδίωσης
Η περιέλιξη του στάτορα μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: κεντρική και κατανεμημένη ανάλογα με το σχήμα της περιέλιξης του πηνίου και τον τρόπο της ενσωματωμένης καλωδίωσης.
(1) Συγκεντρωμένη περιέλιξη: Η συμπυκνωμένη περιέλιξη αποτελείται γενικά μόνο από ένα ή περισσότερα ορθογώνια πηνία πλαισίου.Μετά την περιέλιξη, τυλίγεται και διαμορφώνεται με λειαντική ταινία, και στη συνέχεια ενσωματώνεται στον σιδερένιο πυρήνα του κυρτού μαγνητικού πόλου αφού εμβαπτιστεί και στεγνώσει.Αυτή η περιέλιξη χρησιμοποιείται στο πηνίο διέγερσης των κινητήρων συνεχούς ρεύματος, των γενικών κινητήρων και των περιελίξεων του κύριου πόλου των μονοφασικών κινητήρων με σκίαση πόλων.
(2) Κατανεμημένη περιέλιξη: Ο στάτορας του κινητήρα με κατανεμημένη περιέλιξη δεν έχει κυρτή παλάμη πόλου και κάθε μαγνητικός πόλος αποτελείται από ένα ή περισσότερα πηνία ενσωματωμένα και καλωδιωμένα σύμφωνα με έναν ορισμένο κανόνα για να σχηματίσουν μια ομάδα πηνίων.Σύμφωνα με τις διαφορετικές μορφές ενσωματωμένων διατάξεων καλωδίωσης, οι κατανεμημένες περιελίξεις μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: ομόκεντρες και στοιβαγμένες.
(2.1) Ομόκεντρη περιέλιξη: Είναι πολλά ορθογώνια πηνία διαφορετικών μεγεθών στην ίδια ομάδα πηνίων, τα οποία είναι ενσωματωμένα και τοποθετημένα ένα προς ένα σε σχήμα ζιγκ-ζαγκ σύμφωνα με τη θέση του ίδιου κέντρου.Οι ομόκεντρες περιελίξεις χωρίζονται σε μονοστρωματικές και πολυστρωματικές.Γενικά, οι περιελίξεις του στάτη των μονοφασικών κινητήρων και ορισμένων τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων χαμηλής ισχύος υιοθετούν αυτή τη μορφή.
(2.2) Ελασματοποιημένη περιέλιξη: Όλα τα πηνία έχουν το ίδιο σχήμα και μέγεθος (εκτός από μονές και διπλές σπείρες), κάθε σχισμή είναι ενσωματωμένη με μια πλευρά πηνίου και το εξωτερικό άκρο της σχισμής επικαλύπτεται και κατανέμεται ομοιόμορφα.Οι ελασματοποιημένες περιελίξεις χωρίζονται σε δύο τύπους: στοίβαξη μονής στρώσης και στοίβαξη διπλής στρώσης.Η περιέλιξη στοιβαγμένης μονής στρώσης, ή περιέλιξη μονής στοίβας, είναι ενσωματωμένη με μόνο μία πλευρά πηνίου σε κάθε σχισμή.η περιέλιξη στοιβαγμένης διπλής στρώσης, ή η περιέλιξη διπλής στρώσης, είναι ενσωματωμένη με δύο πλευρές πηνίου (χωρισμένες σε άνω και κάτω στρώματα) που ανήκουν σε διαφορετικές ομάδες πηνίων σε κάθε σχισμή.στοιβαγμένες περιελίξεις.Λόγω της αλλαγής της μεθόδου της ενσωματωμένης καλωδίωσης, η στοιβαγμένη περιέλιξη μπορεί να χωριστεί σε διάταξη εγκάρσιας καλωδίωσης μονής και διπλής περιστροφής και μικτή διάταξη καλωδίωσης μονής και διπλής στρώσης.Επιπλέον, το ενσωματωμένο σχήμα από το άκρο της περιέλιξης ονομάζεται περιέλιξη αλυσίδας και περιέλιξη καλαθιού, τα οποία είναι στην πραγματικότητα στοιβαγμένες περιελίξεις.Γενικά, οι περιελίξεις του στάτη των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων είναι ως επί το πλείστον στοιβαγμένες περιελίξεις.
3. Περιέλιξη ρότορα:
Οι περιελίξεις του ρότορα χωρίζονται βασικά σε δύο τύπους: τύπου κλωβού σκίουρου και τύπο πληγής.Η δομική κόλλα σκίουρου-κλουβιού είναι απλή και οι περιελίξεις της ήταν συσφιγμένες ράβδοι χαλκού.Προς το παρόν, τα περισσότερα από αυτά είναι χυτό αλουμίνιο.Ο ειδικός ρότορας διπλού κλουβιού σκίουρου έχει δύο σετ ράβδων κλουβιού σκίουρου.Η περιέλιξη του ρότορα τύπου περιέλιξης είναι ίδια με την περιέλιξη του στάτορα και χωρίζεται επίσης με άλλη κυματική περιέλιξη.Το σχήμα της περιέλιξης του κύματος είναι παρόμοιο με αυτό της στοιβαγμένης περιέλιξης, αλλά η μέθοδος καλωδίωσης είναι διαφορετική.Το βασικό του πρωτότυπο δεν είναι ολόκληρο το πηνίο, αλλά είκοσι πηνία μονάδων μονής στροφής, τα οποία πρέπει να συγκολληθούν ένα προς ένα για να σχηματίσουν μια ομάδα πηνίων μετά την ενσωμάτωση.Οι κυματοειδείς περιελίξεις χρησιμοποιούνται γενικά στις περιελίξεις του ρότορα μεγάλων κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος ή στις περιελίξεις οπλισμού κινητήρων μεσαίου και μεγάλου συνεχούς ρεύματος.
Η επίδραση της διαμέτρου και του αριθμού των στροφών της περιέλιξης στην ταχύτητα και τη ροπή του κινητήρα:
Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των στροφών, τόσο ισχυρότερη είναι η ροπή, αλλά τόσο μικρότερη είναι η ταχύτητα.Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός των στροφών, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, αλλά τόσο πιο αδύναμη είναι η ροπή, επειδή όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των στροφών, τόσο μεγαλύτερη είναι η μαγνητική δύναμη που δημιουργείται.Φυσικά, όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα, τόσο μεγαλύτερο είναι το μαγνητικό πεδίο.
Τύπος ταχύτητας: n=60f/P
(n=ταχύτητα περιστροφής, f=συχνότητα ισχύος, P=αριθμός ζευγών πόλων)
Τύπος ροπής: T=9550P/n
T είναι ροπή, μονάδα N m, P είναι ισχύς εξόδου, μονάδα KW, n είναι ταχύτητα κινητήρα, μονάδα r/min
Η Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. έχει εμπλακεί βαθιά στον σερβοκινητήρα πλήμνης του εξωτερικού ρότορα εδώ και πολλά χρόνια.Υιοθετεί κεντρικές περιελίξεις, αναφέρεται σε διαφορετικά σενάρια εφαρμογής, συνδυάζει με ευελιξία διαφορετικές στροφές και διαμέτρους περιελίξεων και σχεδιάζει χωρητικότητα φόρτωσης 4-16 ιντσών.Ο κινητήρας πλήμνης εξωτερικού ρότορα 50-300kg χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα ρομπότ με τροχούς, ειδικά σε ρομπότ παράδοσης τροφίμων, ρομπότ καθαρισμού, ρομπότ διανομής κτιρίων και σε άλλες βιομηχανίες, η τεχνολογία Zhongling λάμπει.Ταυτόχρονα, η Zhongling Technology δεν έχει ξεχάσει την αρχική της πρόθεση και συνεχίζει να αναπτύσσει μια πιο ολοκληρωμένη σειρά κινητήρων εντός τροχού και βελτιώνει συνεχώς τις διαδικασίες σχεδιασμού και παραγωγής προϊόντων για να βοηθήσει τα ρομπότ με τροχούς να εξυπηρετούν τον άνθρωπο.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-05-2022