Η αύξηση της θερμοκρασίας είναι μια πολύ σημαντική απόδοση του κινητήρα, η οποία αναφέρεται στην τιμή της θερμοκρασίας περιέλιξης υψηλότερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κάτω από την ονομαστική κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα.Για έναν κινητήρα, η αύξηση της θερμοκρασίας σχετίζεται με άλλους παράγοντες στη λειτουργία του κινητήρα;
Σχετικά με την κατηγορία μόνωσης κινητήρα
Σύμφωνα με την αντοχή στη θερμότητα, τα μονωτικά υλικά χωρίζονται σε 7 κατηγορίες: Y, A, E, B, F, HC και οι αντίστοιχες ακραίες θερμοκρασίες εργασίας είναι 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180°C και πάνω από 180°C.
Η λεγόμενη οριακή θερμοκρασία λειτουργίας του μονωτικού υλικού αναφέρεται στην τιμή θερμοκρασίας που αντιστοιχεί στο θερμότερο σημείο στη μόνωση περιέλιξης κατά τη λειτουργία του κινητήρα εντός της αναμενόμενης διάρκειας ζωής του σχεδιασμού.
Σύμφωνα με την εμπειρία, η διάρκεια ζωής των υλικών κατηγορίας Α μπορεί να φτάσει τα 10 χρόνια στους 105°C και τα υλικά Β κατηγορίας μπορεί να φτάσει τα 10 χρόνια στους 130°C.Αλλά σε πραγματικές συνθήκες, η θερμοκρασία περιβάλλοντος και η αύξηση της θερμοκρασίας δεν θα φτάσουν την τιμή σχεδιασμού για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως η γενική διάρκεια ζωής είναι 15~20 χρόνια.Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας υπερβεί την οριακή θερμοκρασία λειτουργίας του υλικού για μεγάλο χρονικό διάστημα, η γήρανση της μόνωσης θα επιδεινωθεί και η διάρκεια ζωής θα μειωθεί σημαντικά.Επομένως, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Σχετικά με την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα
Η αύξηση της θερμοκρασίας είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του κινητήρα και του περιβάλλοντος, η οποία προκαλείται από τη θέρμανση του κινητήρα.Ο σιδερένιος πυρήνας του κινητήρα σε λειτουργία θα προκαλέσει απώλεια σιδήρου στο εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο, απώλεια χαλκού θα συμβεί μετά την ενεργοποίηση της περιέλιξης και θα δημιουργηθούν άλλες απώλειες αδέσποτων.Αυτά θα αυξήσουν τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Από την άλλη πλευρά, ο κινητήρας διαχέει επίσης τη θερμότητα.Όταν η παραγωγή θερμότητας και η απαγωγή θερμότητας είναι ίσες, επιτυγχάνεται η κατάσταση ισορροπίας και η θερμοκρασία δεν αυξάνεται πλέον και σταθεροποιείται σε ένα επίπεδο.Όταν η παραγωγή θερμότητας αυξάνεται ή η απαγωγή θερμότητας μειωθεί, η ισορροπία θα καταστραφεί, η θερμοκρασία θα συνεχίσει να αυξάνεται και η διαφορά θερμοκρασίας θα επεκταθεί, τότε η απαγωγή θερμότητας θα πρέπει να αυξηθεί για να επιτευχθεί νέα ισορροπία σε άλλη υψηλότερη θερμοκρασία.Ωστόσο, η διαφορά θερμοκρασίας αυτή τη στιγμή, δηλαδή η άνοδος της θερμοκρασίας, έχει αυξηθεί σε σύγκριση με πριν, επομένως η άνοδος της θερμοκρασίας είναι ένας σημαντικός δείκτης στο σχεδιασμό και τη λειτουργία του κινητήρα, ο οποίος υποδεικνύει τον βαθμό παραγωγής θερμότητας του κινητήρα.
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, εάν η άνοδος της θερμοκρασίας αυξηθεί ξαφνικά, υποδηλώνει ότι ο κινητήρας είναι ελαττωματικός ή ο αγωγός αέρα είναι φραγμένος ή το φορτίο είναι πολύ βαρύ ή η περιέλιξη έχει καεί. 
Η σχέση μεταξύ της αύξησης της θερμοκρασίας και της θερμοκρασίας και άλλων παραγόντων
Για έναν κινητήρα σε κανονική λειτουργία, θεωρητικά, η αύξηση της θερμοκρασίας του υπό ονομαστικό φορτίο θα πρέπει να είναι ανεξάρτητη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά στην πραγματικότητα εξακολουθεί να επηρεάζεται από παράγοντες όπως η θερμοκρασία περιβάλλοντος.
(1) Όταν πέσει η θερμοκρασία περιβάλλοντος, η αύξηση της θερμοκρασίας του κανονικού κινητήρα θα μειωθεί ελαφρώς.Αυτό συμβαίνει επειδή η αντίσταση περιέλιξης μειώνεται και η απώλεια χαλκού μειώνεται.Για κάθε πτώση της θερμοκρασίας κατά 1°C, η αντίσταση μειώνεται κατά περίπου 0,4%.
(2) Για αυτοψυκτικούς κινητήρες, η αύξηση της θερμοκρασίας αυξάνεται κατά 1,5~3°C για κάθε 10°C αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος.Αυτό συμβαίνει επειδή οι απώλειες χαλκού περιέλιξης αυξάνονται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του αέρα.Επομένως, οι αλλαγές θερμοκρασίας έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στους μεγάλους κινητήρες και στους κλειστούς κινητήρες.
(3) Για κάθε 10% υψηλότερη υγρασία αέρα, λόγω της βελτίωσης της θερμικής αγωγιμότητας, η αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να μειωθεί κατά 0,07~0,38°C, με μέσο όρο περίπου 0,2°C.
(4) Το υψόμετρο είναι 1000m και η άνοδος της θερμοκρασίας αυξάνεται κατά 1% της οριακής τιμής αύξησης της θερμοκρασίας για κάθε 100m λίτρο.
Το όριο θερμοκρασίας κάθε μέρους του κινητήρα
(1) Η άνοδος θερμοκρασίας του πυρήνα σιδήρου σε επαφή με την περιέλιξη (μέθοδος θερμόμετρου) δεν πρέπει να υπερβαίνει το όριο αύξησης θερμοκρασίας της μόνωσης περιέλιξης σε επαφή (μέθοδος αντίστασης), δηλαδή η κατηγορία Α είναι 60°C, η Ε η τάξη είναι 75°C, και η κατηγορία Β είναι 80°C, η κλάση F είναι 105°C και η κατηγορία Η είναι 125°C.
(2) Η θερμοκρασία του ρουλεμάν κύλισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 95℃ και η θερμοκρασία του ρουλεμάν ολίσθησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80℃.Επειδή η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, η ποιότητα του λαδιού θα αλλάξει και το φιλμ λαδιού θα καταστραφεί.
(3) Στην πράξη, η θερμοκρασία του περιβλήματος βασίζεται συχνά στο γεγονός ότι δεν είναι ζεστό στο χέρι.
(4) Η αδέσποτη απώλεια στην επιφάνεια του ρότορα του κλωβού σκίουρου είναι μεγάλη και η θερμοκρασία είναι υψηλή, γενικά περιορίζεται στο να μην τίθεται σε κίνδυνο η παρακείμενη μόνωση.Μπορεί να εκτιμηθεί με προβάψιμο με μη αναστρέψιμη χρωματική βαφή.
Η Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (ZLTECH για συντομία) είναι μια εταιρεία που έχει δεσμευτεί εδώ και καιρό στον βιομηχανικό αυτοματισμό κινητήρων και οδηγών.Τα προϊόντα της έχουν πωληθεί σε όλο τον κόσμο και έχει αναγνωριστεί και εμπιστευτεί από τους πελάτες λόγω της υψηλής σταθερότητάς του.Και η ZLTECH βρισκόταν σε ηγετική θέση στον κλάδο και πάντα τηρούσε την ιδέα της συνεχούς καινοτομίας για να προσφέρει στους πελάτες τα καλύτερα προϊόντα, ένα πλήρες σύστημα Ε&Α και πωλήσεων, για να παρέχει στους πελάτες την καλύτερη εμπειρία αγοράς.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-20-2022